C9/Trafic individuel motorisé

Les places de stationnement destinées au trafic motorisé individuel sont conçues et disposées de manière à ce qu’elles ménagent un accès sans obstacles à toutes les entrées d’immeubles et cages d’escaliers. En même temps, les résidents ne sont pas dérangés par les véhicules accédant aux parkings et la mobilité douce se voit attribuer la préséance. Les places de parc réservées au trafic motorisé individuel dans les espaces extérieurs sont intégrées de manière appropriée à l’aménagement du contexte.

Le trafic motorisé individuel est évalué sur la qualité qu’offre l’agencement des places de parc, sur leur accessibilité, ainsi que sur les éventuels dérangements dus au bruit, aux gaz d’échappement et à la lumière des phares auxquels les habitants sont exposés. En complément de cette qualité, une innovation peut être mise en évidence.

Les habitants ne sont ni mis en danger, ni dérangés par la desserte réservée au trafic motorisé individuel (bruit, phares, gaz d’échappement). 0 oder 1 Punkt

Les places de parc en sous-sol sont éclairées par la lumière naturelle et la liaison avec la cage d’escalier ne présente pas d’obstacles. 0 oder 1 Punkt

Les places de parc en surface sont délimitées p. ex. par des buissons, des arbres ou des éléments bâtis, de manière à assurer une différenciation spatiale avec les espaces extérieurs communs. 0 oder 1 Punkt

L’environnement immédiat offre au moins une place de stationnement accessible en chaise roulante et, pour les grands lotissements, une place accessible en chaise roulante pour 50 places de parc (voir norme SIA 500 «Constructions sans obstacles», en particulier le chapitre 7.10 Places de stationnement adaptées au fauteuil roulant). 0 oder 1 Punkt

Le chargement et le dépôt sont possibles à proximité immédiate de l’entrée d’immeuble. 0 oder 1 Punkt

Au moins 50 % des places de stationnement sont couvertes. 0 oder 1 Punkt

L’innovation suivante distingue l’immeuble pour C9 Trafic motorisé individuel: 0 oder 1 Punkt